ER34 スカイライン [ER34] HKSスーパーターボマフラーに交換
アイドリングが正常な範囲に戻り、その後は特にトラブルもなく絶好調なER34でしたが、ひとつだけ問題がありました。静かだと定評のマフラー、FUJITSUBOのレガリススーパーRの、アイドリング時がとにかくうるさいこと。音はすごく綺麗で、比較的...
ER34 スカイライン ER34 スカイライン [ER34] アイドリング不調がなぜか解決
アイドリングの不調で2週間ほどピット入りしていたER34が、一時帰宅となりました。アイドリング不調（異常に回転数が低い）現象は、どうやらアイドリングを制御しているラインに断線があったようで、そこを直したら・エンジンをかけてすぐストール・エア...
ER34 スカイライン [ER34] ボンネットダンパー、純正エアロ取り付け
アイドリング不調によるピット入りが来週に決まったので、今のうちにパーツ取り付け作業をしてしまおう！ということで、一気に進めました。エンジンフードリフト（ボンネットダンパー）長い長い納期の末にやっと届いたエンジンフードリフト。いわゆるボンネッ...
ER34 スカイライン [ER34] Defi Racer Gauge 油温・油圧・電圧計
ER34には純正でセンターコンソール上にブースト・油圧・電圧の三連メーターがついていますが、この三連メーター、60φの社外メーターがすっぽり入るということで、入れ替えている方が結構多いみたい。そんなわけで、右にならえをするわけではありません...
ER34 スカイライン [ER34] JZX100と同じだった、ブローオフの妙な共通点
何となく自分の記事を読み返していて気になったのが、JZX100にBLITZのスーパーサウンドブローオフDDを取り付けたときの、以下の記事。180SXのSR20DETエンジン（黒ヘッドも赤ヘッドも）、JZX90マークIIの1JZ-GTEエンジ...
ER34 スカイライン [ER34] オイル漏れ修理でピット入り
タービン交換から帰ってきたER34の調子を見るために、できるだけブーストを頻繁にかけられるような山道を走ってきました。結論から言うと、ブーストを頻繁にかける＝油温が上がりやすい状況だと、オイル漏れがひどい。ポタポタ垂れてる。これは大問題。一...
ER34 スカイライン [ER34] 中期純正タービンに交換
年式もさることながら、もう15万km近く走っているER34。前期の純正タービンは吸気側が樹脂ブレードということもあって、走行距離がのびてくるといつ寿命を迎えるかが気になってくるところ。ましてや樹脂なので、もし何かの衝撃でバラけてしまってエン...
ER34 スカイライン [ER34] Defi Racer Gauge 水温計
先日、エアクリ交換などを済ませた後に、試乗がてら高原をドライブしてきたのですが、急坂の上り、遅い車の後ろを一緒にゆっくり走っていたら、工事の信号で停まった時にボンネットの隙間から真っ白な煙が！白い煙のようなものに臭いはなく、その後低速ギアで...
ER34 スカイライン [ER34] エアクリをA’PEXiパワーインテークに交換
社外のむき出しタイプのエアクリーナーは、1台目の180SXでBLITZのSUSパワーを使っていた以外、2台目180SXも、JZX90マークIIも、JZX100チェイサーも、一貫してHKSのパワーフロー（通称毒キノコ）を使ってきました。HKS...
ER34 スカイライン [ER34] Defi Racer Gauge ブースト計
純正ナビを入れていないER34のターボモデルには純正で三連メーター（ブースト計・油温計・電圧計）が付いていますが、特にブースト計はクイックに動いて欲しいし、自分の目線の右側に欲しい。そんなわけで、JZX100チェイサーツアラーVのときにお気...