久しぶりに毎日某オークションとにらめっこをしている、高井優希です。
5穴化が車検でNGを出されてしまったので4穴に戻したわけですが、4穴でも自分的にベストもしくはモアベターなホイールを履きたい。しかし、この時代にPCD114.3の4穴は、なかなか選択肢がないものですね。
そんな中でも「これにしよう！」と思えるホイールに出会えたので、すぐに入札。そして、無事に落札できました。
落札したホイールは…
今回手に入れたホイールは、WORKというメーカーのVS-EDITIONというモデルの、4穴/5穴マルチで使えるヤツです。全体的な見た目は、5穴化したときに手に入れたSUPER STAR GR-MAXと結構似ています。
上がVS-EDITIONで、下がGR-MAXです。
SUPER STAR GR-MAXが17インチ8.0Jのインセット16に対し、今回のWORK VS-EDITIONは17インチ8.0Jのインセット22。GR-MAXは、まったく余裕がないくらいギリギリのサイズだったので、インセット＋6mmで少し余裕を持たせてみました。
でも、ディスク面の厚みが普通より大きかったGR-MAXに比べ、VS-EDITIONのディスク面は一般的な厚みなので、リムの深さはほとんど変わらないのがイイところ。GR-MAXは、ロングハブボルトを使わないとダメなくらい、通常よりかなり厚みのあるディスクでしたからね。
タイヤは、GR-MAXに組み合わせていたECOPIA NH100 215/45R17を、VS-EDITIONに組み替えました。
さっそく履かせてみる
時期的にお店が繁忙期だったので、朝イチで預けて「作業が終わったら連絡もらえればいいので」という感じでお願いしたところ、昼過ぎには作業完了の連絡がありました。
ということで、引き取りに行ってきてすぐ、180SXに履かせてみました。タイヤ交換（ホイール交換？）の手順は省略！結果はこちら！
うん、若干雰囲気が違うだけで、これまでとほとんど変わらない見た目に戻りました。
さいごに
ということで、4穴戻しをしてから一時的に履いていたRAYS VERSUS CAMPIONATO SS7から、WORK VS-EDITIONに入れ替えとなりました。
WORKのホイールは、記憶が確かならJZX100チェイサーを購入したときに履いていたREZAXⅡ以来になるのかな。…いやいや、180SXの5穴用に用意したXSA XS2もWORKでしたっけ。
いずれにしても、これでフロントの4穴戻しはホイールも含めて完了。あとはリアですが…まだホイールが決まらないんですよね。とりあえずCAMPIONATO SS7にしておくか。
あ、あと、VS-EDITIONは8J+22とのことでしたが、実際に履かせてみたら、GR-MAXの8J+16と同じか、もう少しアウトセット寄りな気がしなくもない…。
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