URASフルエアロもお気に入りなのですが、もう少し見た目を控えめな仕様にしたい、高井優希です。
近頃は純正パーツも高騰してきて、後期純正仕様にしようと思っても、結構な出費になってしまいます。
しかも状態が良いものは非常に少なく、補修が必要だったり、再塗装が必要だったりと、手に入れてからも費用がかかるようなものばかり。
そんな訳で、某オークションでのんびり探していたところ、状態のいい純正リアバンパーが見つかったので、落札してみたのですが…問題が発生したので、その記録も兼ねて。
程度が良く再塗装は不要
オークションの写真でも結構綺麗に見えていましたが、実際に届いたバンパーはとても綺麗で、再塗装する必要もなく、そのままでも十分使えるレベルでした。
エネルギーアブゾーバーもついていて、取り付け用のブラケットも上部と左右が破損なく揃っていたので、別途用意するものも無し！
しかし、落札したのは11月末。交換作業は、暖かくなるのを待とう。
既存のバンパーを外す
ということで、3月になって暖かくなってきたので、待ちに待った交換作業です。
まずは、既に車両についているURASのバンパーを外していきます。
URASに限らず、社外リアバンパーはレインホースに固定されていないことがほとんどですが、純正リアバンパーはレインホースに固定する必要がありますので、バンパーと一緒に取り外す必要があります。
まずはトランク部分の左右に2ヶ所ずつあるゴム栓を外し、レインホースを固定している14mmのボルトを外します。汚いのはご勘弁を（笑）
続いて、リアフェンダーとのつなぎ目部分で固定している10mmナットを外します。180SXは左右3ヶ所ずつ固定されているので、ナットを落としてしまわないよう慎重に外します。
一番下のナットは手が届きにくいので、気合を入れて、でも慎重に、頑張って外しましょう（笑）
次に、ナンバープレートの裏側にある10mmのボルトを外します。写真は既に外れてる状態です。
このボルトを外すと、ナンバープレートを水平位置近くまで動かせるようになります。
純正バンパーはこれで外すことができますが、URASを含め社外バンパーのほとんどは、さらにリアタイヤハウス部分でも固定されているので、こちらのビスも外します。
これで固定されている部分は全て外れたので、リアタイヤハウスに引っかかっている部分に注意しながら、後方に引っ張るようにしてバンパーを外し…おっと、ナンバー灯のユニットを外すのを忘れていました！
ビス3本で固定されているので、これも外しておきましょう。自分はバンパーを下ろしてから、ナンバー灯の存在を思い出しました。
ナンバー灯のユニットが外れたら、後はバンパーを外すだけ。傷をつけないように注意しながら…はい、リアバンパーが外れました！
必要なパーツの移植
まず最初に、純正バンパーについてきたエネルギーアブゾーバー（発泡スチロール）と、車両についていたURASバンパーについていたエネルギーアブゾーバーの品番が違ったので、念のため入れ替えておきます。
微妙に形が違いますね。
純正バンパーについてきたエネルギーアブゾーバーの品番は、85090-35F00。
車両についていたエネルギーアブゾーバーの品番は、85090-47F00。
ここでお気付きの方もいることでしょう。しかし、純正バンパーが中期型のものだと思い込んでいたので、このときは「中期型と後期型で品番が変わったのかな」と思ったくらいで、そのまま作業を進めてしまいました…。
さて、続いて純正リアバンパーにレインホースを固定します。上部8ヶ所、固定するためのステーが付いていてボルトが飛び出ているので、10mmナットでそれぞれ締め込んでいきます。
…が、バンパー側のステーから飛び出ている一番外側のボルト位置と、レインホースの穴位置が合わない。
しかし、このときも「中期型と後期型で若干変更があったのかな」と思ったくらいで、そのまま作業を進めてしまったのです…。
純正バンパーを取り付けようとした…が！
必要なパーツが移植できたら、外したときと逆の手順で純正バンパーを取り付けていきます…が、ここで問題が発生！
なんと、リアフェンダーとバンパーを固定するためのボルトの数が違う！車両側のボルト穴は3つなのに、バンパー側からは4つのボルトが飛び出てる。
そして、水色のコの字で示した部分を見て分かるように、バンパーの高さが1～2cmくらい足りない。下部の高さも足りず、サイズが全然違うことが分かりました。
商品ページの説明欄には「180SXから取り外しました」と書かれていたので信用して落札しましたが、どうやら届いたものはS13シルビア用のリアバンパーだったようです。
落札してから4ヶ月ほど作業せず保管していたため、今さら苦情も言えず。
チクショー！（小梅太夫風に）
そもそも、バンパー左右の固定ボルトの数が違うってことに、なぜもっと早く気付かなかったのか。
教訓
180SXのリアバンパーと、S13シルビアのリアバンパーは、形状は似ているが全く別物。相互に取り付けることができないことを覚えておくべし！
外装関係でS13シルビアから流用できるのは、サイドステップのみ、ということなのですね！勉強になりました…（泣）
さいごに
ということで、URASのリアバンパーを取り付け直し、この日の作業は終了。外装純正化計画はふりだしに戻り、純正リアバンパー探しから再開することになりました。
これまでずっと、180SXとS13シルビアはリアバンパーが同じものだとばかり思っていました。しかし、形がよく似ているだけで、実際は180SXの方がやや大きいんですね。
問題が発覚してから、再度落札したときの商品ページを確認してみたら、確かに「180SXから取り外しました」と書かれているものの、写真に写っているバンパーは左右のステーから飛び出ている固定用ボルトが4つ、つまりS13シルビア用のバンパーでした。
うーむ、少なくとも中期型と後期型は固定用ボルトが3本のバンパーなのは調べて分かったので、もしかしたら前期型はシルビアと同じバンパーなのだろうか…いくつか、ボルト4本のリアバンパーが180SX用として出品されているんですよね。
初めて180SXに乗り始めてから既に20年以上経ちますが、まだまだ知らないことがたくさんあるなぁ…と今さらながら実感。今後、純正リアバンパーを探す際は、こういった違いに注意しようと心に誓いました。
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