今まで生きてきた中で、二度目のパンクを経験した、高井優希です。
5穴化した180SXのリアには、仮に18インチのSA3Rをはかせていました。タイヤはMAXGRADEで、残り溝2～3mm程度しかない＆片減りしている、すぐにでも交換推奨なタイヤ。
17インチで欲しいホイールが手に入るまでの"つなぎ"として、今シーズンだけ使えればいいや、と思っていたのですが…。
走行中に突然ゴムがこすれるような音が
家に帰る途中、急にゴムがこすれるような音が聞こえるように。どうやら、直前に停めていた駐車場でクギを踏んでしまったようで、後で確認したらタイヤにはまっすぐに刺さったクギが1本。
さほど大きなクギではなかったので、いきなりパンクではなく、少しずつ空気が抜けていったようです。
8.5Jのホイールに、引っ張り気味に225/40タイヤをはいていたこともあってか、タイヤの空気が完全に抜けていても、意外と普通に走れてしまうんですね。パンクだとは全然気付きませんでした。
慌てて17インチのホイール探し
ノーマルのブレーキだと、18インチのホイールでは見た目がスカスカ。いくらカッコいいホイールをはいても、これじゃバランスが悪いので、17インチにインチダウンする予定でいました。
その機会が突然やってきてしまった。
手持ちのホイールではかなり奥に引っ込んでしまうものしかないので、ちょうどいいサイズのものを某オークションで探したところ、運よくタイヤ付きで8J+25という魅力的なホイールがあったので、即入札、そして落札。
今回購入したのは、WORK XSA（戦） 02C。2014年に生産終了しているホイールですが、落札したものはまだまだキレイでした。
交換してみた
パンクしたまま置いておく訳にはいかないので、一旦ヴォクシーで使っていた18インチのVoltec Hyper-MSに交換していましたが、7.5J+48だとかなーり引っ込んでいますね。
これをさっそく、XSA 02Cに交換してみます。
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はい、交換完了！（笑）
リアのフェンダーはツメ折りしていないので、ギリギリ何とか入っているような状態。タイヤは215/45ですが、これが225だったら当たってるかも、というくらい際どい！
全体的には、フロントが深リム、リアもリム深めで、ツライチまではいかずともイイ感じで、満足できる結果となりました！
さいごに
ということで、パンクから始まって慌ただしく17インチにインチダウンする結果となりました。
やっぱりノーマルのブレーキだと、18インチのスカスカ感は厳しいものがありますね。17インチでも、ホイールデザインによっては同じことが言えるカモ。
リアのブレーキローター径を大きくできるキットが欲しくなってきます。
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